Abgeschlossene Projekte

Die erfolgreiche Umsetzung von nationalen und internationalen Klima- und Umweltschutzprojekten ist ein wichtiger Bestandteil von Klagenfurts Weg zu einem emissionsneutralen, energieeffizienten und ressourcenschonenden Lebensraum. Gleichzeitig soll dadurch die hohe Lebensqualität für die Bevölkerung und zukünftige Generationen weiter verbessert und nachhaltig gesichert werden.

Hier finden Sie eine Auflistung erfolgreich verwirklichter Klima- und Umweltschutzprojekte der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee aus den letzten Jahren:

ADAPT - Urban Heat Islands (ADAPT-UHI)

Im Zuge des Klimawandels sind es Städte, die von der globalen Zunahme der Durchschnittstemperatur besonders hart getroffen werden. Speziell der inneralpine Raum, so auch das Klagenfurter Becken, muss mit einer

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Im Zuge des Klimawandels sind es Städte, die von der globalen Zunahme der Durchschnittstemperatur besonders hart getroffen werden. Speziell der inneralpine Raum, so auch das Klagenfurter Becken, muss mit einer Temperaturerhöhung von bis zu 4°C bis zum Jahr 2100 rechnen. In Städten, wo generell ein hoher Grad der Flächenversiegelung herrscht, werden dadurch vermehrt sogenannte urbane Hitzeinseln (UHI - urban heat islands) auftreten. An versiegelten Flächen wie Asphalt, Pflastersteinwegen, Hausfassaden und Dächern erhitzt sich das Material und die umliegenden Luftmassen und UHIs entstehen.

Mit dem Projekt Urban Climate Change Adaptation for Austrian Cities: Urban Heat Islands (ADAPT-UHI) wurden für drei österreichische Pilotstädte (Klagenfurt am Wörthersee, Salzburg und Mödling) Klimasimulationen für das gesamte Stadtgebiet durchgeführt, um eben diese Hitzeinseln zu identifizieren. Unter der Berücksichtigung der jeweiligen lokalen klimatischen Situation und der individuellen Bebauungs- und Vegetationsstruktur der jeweiligen Stadt, soll das Mesoklima aufgrund der individuellen Standortfaktoren so genau wie möglich modelliert werden.

Ziel dieses Projektes war es, einerseits UHIs in den drei Städten bestmöglich darzustellen, um in weiterer Folge mit sogenannte Klimawandelanpassungsmaßnahmen entgegen zu wirken, andererseits aber auch Bewusstseinsbildung für die Stadtbevölkerung zu erzeugen und vor den steigenden Gefahren des Klimawandels aufmerksam zu machen.

Die Verantwortlichen der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee sind sich der Verantwortung bewusst, den Bürgerinnen und Bürgern eine lebenswerte und zukunftsorientierte Stadt zu bieten. Deshalb ist Klagenfurt am Wörthersee 2016 dem Neuen Konvent der Bürgermeister beigetreten und hat sich dazu verpflichtet, den bisher vorliegenden SEAP (Sustainable Energy Action Plan) aus dem Jahr 2014 zu aktualisieren und auf Klimaanpassungmaßnahmen zu erweitern (SECAP). Das Projekt ADAPT-UHI ist dabei eine wichtige Hilfestellung zur Identifizierung und Bekämpfung von urbanen Hitzeinseln. Neben dem ehrgeizigen Ziel der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee bis zum Jahr 2050 CO2 neutral zu werden, sind diese Maßnahmen wichtige Puzzleteile auf dem Weg zu einer klimaangepassten Stadt als Teil einer Smart City.

Infomaterial zu ADAPT-UHI als Download

ALPTREES

In Klagenfurt gibt es viele nicht heimische Baumarten, die mit unseren klimatischen Bedingungen aber gut zurecht kommen. Einige Arten verdrängen sogar heimische Baumarten, die Folgen des Klimawandels sind für

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In Klagenfurt gibt es viele nicht heimische Baumarten, die mit unseren klimatischen Bedingungen aber gut zurecht kommen. Einige Arten verdrängen sogar heimische Baumarten, die Folgen des Klimawandels sind für einige unsere Bäume ebenfalls problematisch. Das Projekt Alptrees stellt sich nun die Frage, wie mit diesem Problemen und Etnwicklungen umgegangen werden kann: Bekämpft man fremde Arten und setzt auf heimische Arten, obwohl die fremden eventuell mit den Klimabedingungen besser zurecht kommen? Was erwarten die Menschen von einem Wald – soll der aus heimischen Pflanzen bestehen? usw.

Bereitstellung von Richtlinien für eine transnationale Strategie

Entwicklung eines Entscheidungsunterstützungssystems für den verantwortungsbewussten Umgang und Management von Nichtheimischen Baumarten (Non-Native Trees - NNTs) im Alpenraum. Das Projekt passt im Rahmen der nationalen und regionalen Standortpolitik Schutz und Verbesserung der biologischen Vielfalt, um die ökologische Konnektivität sicherzustellen und kulturelle Ressourcen unter Beibehaltung eines hohen Maßes an Widerstandsfähigkeit und Ökosystemleistungen im gesamten Alpenraum.

Geplante Implementierungen

Entwicklung einer umfassenden Datenbank, auch unter Einbeziehung von Citizen Science, über NNTs-Arten im Alpenraum, einschließlich ihrer aktuellen räumlichen Verteilung.
Projektion der möglichen Verbreitung von NNTs-Arten im Alpenraum unter Berücksichtigung bestehender Klimawandelszenarien und anthropologischem Druck.
Bewertung ihres invasiven Potenzials in verschiedenen Kontexten und Umgebungen einschließlich Biodiversitätsverluste.
Formulierung von Managementempfehlungen für NNTs-Arten unter unterschiedliche Klima- und Wirtschaftsszenarien
Analyse der verschiedenen Ökosystemdienstleistungen von NNTs-Arten und potenzielle Vorteile um Kompromisse zu bewerten.
Erarbeitung einer einheitlichen transnationalen Managementstrategie sowie verantwortungsbewusster Umgang mit NNTs-Arten, unterstützt durch einen Richtlinien Implementierungsplan.
Demonstration der Anwendbarkeit der transnationalen Managementstrategien für politische Entscheidungsträger, Zivilgesellschaft und Interessengruppen aus verschiedene Sektoren.
Einrichtung eines Open ALPTREES Knowledge Hub zum Austausch von formellen und nicht formale Lernwerkzeuge und technische Anleitungen in Bezug auf die Besten Managementpraktiken und verantwortungsbewusster Umgang mit NNTs-Arten.
Verbesserung der wissensbasierten Entscheidungsinstrumente, die es ermöglichen Interessengruppen in den Bereichen Waldbewirtschaftung, Naturschutz, Holzindustrie und Stadtplanung zur Unterscheidung zwischen negativen und positiven Auswirkungen von NNTs-Arten auf Ökosystemleistungen und -funktionen sowie Bedürfnisse in Wäldern und peri- / städtischen Gebieten.

Projektlaufzeit: Oktober 2019 - Juni 2022

Projektpartner:

Federal Research and Training Centre for Forests, Austria
City of Klagenfurt, Austria
National Research Insitute of Science and Technology for Environment and Agriculture, Grenoble regional centre, France
Slovenian Forestry institute, Slovenia
Edmund Mach Foundation, Italy
Forest Research Institute Baden-Wuerttemberg, Germany
International Institute for Applied Systems Analysis, Austria
Centre d'études et d'expertises sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (CEREMA), France
City of Maribor, Slovenia
Development Agency Sora, Slovenia
LAMORO Development Agency, Italy
City of Trento, Italy

Website:Home – Alpine Space

European Regional Development Fund

Ihr Kontakt

Nicole JANTSCHGI

EU-Projekte (Projektanträge, IPAK GmbH, nextbike, Mission2030, E³@SCHOOL)

Amtsgebäude Bahnhofstraße
Bahnhofstraße 35 / 3. Stock / Zimmer: 314

+43 463 537-4877

nicole.jantschgi@klagenfurt.at

CEMOBIL

Mit diesem LIFE+-Projekt wurde demonstriert, dass Elektro-Mobilität in europäischen Städten wie Klagenfurt am Wörthersee funktioniert und dadurch eine effektive und nachhaltige Verbesserung der Umweltqualität

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Mit diesem LIFE+-Projekt wurde demonstriert, dass Elektro-Mobilität in europäischen Städten wie Klagenfurt am Wörthersee funktioniert und dadurch eine effektive und nachhaltige Verbesserung der Umweltqualität möglich ist. Gleichzeitig wurde aufgezeigt, dass dadurch ein wertvoller Beitrag zum Klimaschutz und zur Erreichung des Kyoto-Ziels geleistet wird, indem der für die E-Fahrzeuge benötigte Strom zur Gänze aus erneuerbaren Energiequellen kommt.

Es wurden insgesamt 69 Elektro-Fahrzeuge (35 PKW, 2 Nutzfahrzeuge, 10 Microcars, 10 Pedelecs, 10 Scooter, 1 E-Bus und 1 Solarschiff für den Lendkanal) angeschafft und getestet sowie die dafür notwendige Infrastruktur aufgebaut.

Layman's Report - Cemobil
( 5 MB, PDF)

CMA+ - PM10-Reduzierung

CMA+) in den österreichischen Städten Klagenfurt und Lienz sowie in der italienischen Stadt Bruneck. Durch das EU-LIFE-Projekt „CMA+" sollte eine messbare Verringerung der Umweltbelastung erreicht werden. Die

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CMA+) in den österreichischen Städten Klagenfurt und Lienz sowie in der italienischen Stadt Bruneck. Durch das EU-LIFE-Projekt „CMA+" sollte eine messbare Verringerung der Umweltbelastung erreicht werden. Die Anwendung von CMA als „Feinstaubkleber“ im Winter und Sommer wurde optimiert, demonstriert und evaluiert. Im Winter wird CMA nicht nur als Staubbinder, sondern auch als Enteisungsmittel verwendet.

Auf unbefestigten Flächen (Baustellen, unbefestigte Straßen) wird Flüssig-CMA in den Städten zur Staubbindung benützt. Das Ergebnis ist eine serienreife Methodik (Bedienungshandbuch für Gemeinden) zur deutlichen Verringerung (-30% bezogen auf einen Tagesmittelwert) der Feinstaubbelastung an stark befahrenen Straßen.

CMA+ Bedienungshandbuch 1.1
( 2 MB, PDF)

CMA+ Instruction Manual 1.1
( 2 MB, PDF)

CMA+ Manuale d'impiego 1.0
( 2 MB, PDF)

CoP - Cities on power

Das Hauptziel des Projektes „Cities on power“ war die Entwicklung von Transeuropäischen Netzwerken, um die Know-hows der Regionen und Städte für Strategien und Technologien im Bereich erneuerbare Energien in

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Das Hauptziel des Projektes „Cities on power“ war die Entwicklung von Transeuropäischen Netzwerken, um die Know-hows der Regionen und Städte für Strategien und Technologien im Bereich erneuerbare Energien in Stadtgebieten zu nützen.

Maßnahmen in der Stadt Klagenfurt am Wörthersee:

Erstellung eines lokalen Aktionsplans für erneuerbare Energien
Installierung eines Dünnschicht-Photovoltaik-Moduls, welches in öffentlichen Gebäuden integriert wird
Basierend auf der Analyse der technologischen, ökologischen, ökonomischen und regulativen Rahmenbedingungen wird eine detaillierte Projektstudie für weitere Umsetzungsmaßnahmen in öffentlichen Gebäuden geführt

e-MOTICON

Die Anzahl und Verteilung der öffentlichen Ladeinfrastruktur in den Alpenraum Ländern sind im Verhältnis zu den Einwohnern zu gering. Ein Grund für diese unzureichende Verteilung ist die geringe

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Die Anzahl und Verteilung der öffentlichen Ladeinfrastruktur in den Alpenraum Ländern sind im Verhältnis zu den Einwohnern zu gering. Ein Grund für diese unzureichende Verteilung ist die geringe Interoperabilität von E-Ladestationen, die häufig auf die begrenzte Einführung von integrierten Planungsinstrumenten durch die öffentliche Verwaltung und deren nicht ausreichendes Wissen über technologische Innovationen und Geschäftsmodelle zurückzuführen ist. Die öffentliche Verwaltung befasst sich meist individuell mit den lokalen Bedürfnissen und überlässt die Investitionen Privaten, nicht koordinierten Initiativen.

Projektziele

Ziel von e-MOTICON war es die öffentliche Verwaltung bei einer homogenen Entwicklung der E-Mobilität zu unterstützen und ihr eine innovative transnationale Strategie zu bieten. Im Rahmen des Projektes wurden, nach der Analyse der technischen Lösungen und bestehenden Geschäftsmodelle ein innovatives intermodales E-Ladeinfrastruktur-Modell auf Grundlage der transnationalen Strategie und der regionalen Aktionspläne erarbeitet. Außerdem ist es ein wirksames Instrument für den Ausbau der E-Ladeinfrastruktur, welches durch die Pilotmaßnahmen der Projektpartner getestet wurde. In diesem Prozess wurden Vertreter der öffentlichen Verwaltung, des industriellen Sektors, der Forschungszentren, der regionalen Agenturen, der öffentlichen Verkehrsbetriebe und die Endnutzer (Bürger und Touristen) einbezogen.

Die öffentliche Verwaltung befasst sich meist individuell mit den lokalen Bedürfnissen und überlässt die Investitionen Privaten, nicht koordinierten Initiativen. Ziel von e-MOTICON war es die öffentliche Verwaltung bei einer homogenen Entwicklung der E-Mobilität zu unterstützen und ihr eine innovative transnationale Strategie zu bieten. Im Rahmen des Projektes wurden, nach der Analyse der technischen Lösungen und bestehenden Geschäftsmodelle ein innovatives intermodales E-Ladeinfrastruktur-Modell auf Grundlage der transnationalen Strategie und der regionalen Aktionspläne erarbeitet. Außerdem ist es ein wirksames Instrument für den Ausbau der E-Ladeinfrastruktur, welches durch die Pilotmaßnahmen der Projektpartner getestet wurde. In diesem Prozess wurden Vertreter der öffentlichen Verwaltung, des industriellen Sektors, der Forschungszentren, der regionalen Agenturen, der öffentlichen Verkehrsbetriebe und die Endnutzer (Bürger und Touristen) einbezogen.

Nutzen für Klagenfurt

Synergie mit dem Fahrradverleihsystem „Nextbike“ durch Ergänzung eines zentralen Mobilitätsknoten und Softwareentwicklung. Weiters zur internationalen Verknüpfung von E-Ladeinfrastruktur, Fahrradverleih und öffentlicher Verkehr.
Das Projekt e-MOTICON entspricht den Zielsetzungen des STEK 2020+, des Aktionsplans Mobilität Klagenfurt und dem SEAP Klagenfurt.
Attraktivierung des öffentlichen Verkehrs
Zusatzangebot für Touristen
Verschiebung des Modal Split vom Motorisierten Individualverkehr in Richtung Umweltverbund
Verringerung der CO2-Emissionen
Verkehrsberuhigung in der Innenstadt

Förderprogramm: Europäische Territoriale Zusammenarbeit Alpenraum 2014 - 2020

Fördergeber: Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

Projektleiter: Ricerca sul Sistema Energetico – RSE S.p.A. (Mailand)

Projektpartner: RSE - Ricerca Sistema Energetico, IT (Lead Partner), Provincia di Brescia, IT, Regione Piemonte, IT, Regione del Veneto, Sezione Logistic, IT, Regione Lombardia, IT, Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee, AT, Posoški razvojni center, SI, BSC, poslovno podporni center, d.o.o., Kranj Regionalna razvojna agencija Gorenjske, SI, Pôle Véhicule du Futur, FR, Rhônalpénergie-Environnement, FR, Wirtschaftsförderungsgesellschaft Berchtesgadener Land mbH, DE, Hochschule für angewandte Wissenschaften Kempten, DE, B.A.U.M. Consult GmbH München, DE, Alpine Pearls – Verein zur Förderung eines nachhaltigen Tourismus mit umweltfreundlicher Mobilität, AT, Bayern Innovativ GmbH, DE

Projektlaufzeit: November 2016 bis Juni 2019

Dieses Projekt wurde vom Europäischen Fonds für regionale Entwicklung im Rahmen des Interreg Alpine Space Programms kofinanziert. Der Gesamtkosten des Projekts betragen 2.085.556,10 Euro, davon sind 1.772.722,67 Euro EFRE-Fördermittel.

e-SMART

Das Projekt e-SMART baut auf den Ergebnissen von e-MOTICON auf. Während e-MOTICON auf die Ladeinfrastruktur für PKW und Leichte-Nutzfahrzeuge (LNF) fokussierte, konzentriert sich e-SMART auf den Öffentlichen

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Das Projekt e-SMART baut auf den Ergebnissen von e-MOTICON auf. Während e-MOTICON auf die Ladeinfrastruktur für PKW und Leichte-Nutzfahrzeuge (LNF) fokussierte, konzentriert sich e-SMART auf den Öffentlichen Verkehr und die Güterlogistik im Stadtgebiet (Last-Mile-Logistic). Es sollen eine Reihe transnationaler, operativer Instrumente entworfen und erprobt werden, um e-Ladeinfrastruktur innerhalb von intelligenten Stromnetzen sowie Stadt- und Elektromobilitätsdienste im Personen- und Güterverkehr zu planen. Ziel ist ein gemeinsamer Ansatz für öffentliche Behörden bei der Entwicklung von e-Mobilitätsdiensten im öffentlichen Nahverkehr und in der Last-Mile-Güterlogistik.

Im Rahmen des abgeschlossenen INTERREG Alpine Space Projektes e-MOTICON (2016 – 2019) wurde eine einheitliche Strategie bzw. ein Leitfaden für die Umsetzung von Ladeinfrastruktur im Alpenraum für Städte und Gemeinden entwickelt. Ziel war es, eine einfache, einheitliche Nutzung der Ladeinfrastruktur für Private, Unternehmen und Touristen.

Gemeinsam mit der Stadtwerke Klagenfurt AG, welche ebenfalls Projektpartner ist, ist eine Grundlagenstudie hinsichtlich des Aufbaus einer entsprechenden E-Ladeinfrastruktur zum Umstieg auf E-Busse im Öffentlichen Verkehr, die auch für den Güterverkehr genutzt werden kann, geplant. Unter anderem werden Stromnetzsimulationen durchgeführt, um die Auswirkungen auf das Stromnetz abzubilden. Die Ergebnisse können dann auch für andere Städte im Alpenraum beispielgebend sein.

Im Bereich der Güterlogistik soll im ersten Schritt eine Marktanalyse über aktuelle und zukünftige mögliche elektrifizierte LKW’s (Batterie- oder H2-betrieben) durchgeführt werden. Eine Abschätzung soll erfolgen, ob und wie die E-Ladeinfrastruktur des Öffentlichen Verkehrs mitgenutzt werden kann.

Nutzen für Klagenfurt

Das Projekt e-SMART entspricht den Zielsetzungen der Smart City Strategie Klagenfurt (Handlungsfeld Mobilität), des STEK 2020+, des Aktionsplans Mobilität Klagenfurt und dem SEAP Klagenfurt
Attraktivierung des Öffentlichen Verkehrs
Verringerung der CO2-Emissionen
Verkehrsberuhigung in der Innenstadt

e-SMART Projektergebnisse

Die im Rahmen von e-SMART erarbeiteten Ergebnisse finden Sie unter folgendem Link zusammengefasst:
https://www.alpine-space.eu/project/e-smart-2/

Förderprogramm:Europäische Territoriale Zusammenarbeit Alpenraum 2014-2020

Fördergeber: Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

Projektleiter: Ricerca sul Sistema ENergetico - RSE S.p.S. (Mailand)

Projektlaufzeit: Oktober 2019 – März 2022

Projektpartner:

Research on Energy System – RSE, IT (Konsortialführerin)
Regione Piemonte, IT
Veneto Strade S.p.A., IT
The Smart City Association Italy, IT
BSC, Business Support Center. Ltd, Regional Development Agency of Gorenjska, SI
ACS Automotive cluster of Slovenia, SI
Cluster Pole Vehicule du Futur, FR
Auvergne Rhône-Alpes Energy Environment Agency, FR
Hochschule für angewandte Wissenschaften Kempten, DE
Klima-Bündnis der europäischen Städte mit indigenen Völkern der Regenwälder, DE
Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee
Codognotto Austria GmbH, AT
Landkreis Oberallgäu, DE
Stadtwerke Klagenfurt AG, AT
Landkreis München, DE

Dieses Projekt wird vom Europäischen Fonds für regionale Entwicklung im Rahmen des Interreg Alpine Space Programms kofinanziert. Die Gesamtkosten des Projektes betragen 2.528.349,70 Mio. Euro, davon sind 2.149.097,24 Mio. Euro EFRE-Fördermittel.

Projektwebsite: Home – Alpine Space

Ihr Kontakt

Nicole JANTSCHGI

EU-Projekte (Projektanträge, IPAK GmbH, nextbike, Mission2030, E³@SCHOOL)

Amtsgebäude Bahnhofstraße
Bahnhofstraße 35 / 3. Stock / Zimmer: 314

+43 463 537-4877

nicole.jantschgi@klagenfurt.at

hi MOBIL

Klagenfurt hat sich zum Ziel gesetzt, die THG-Emissionen bis 2030 um 40 Prozent und 2050 um 90 Prozent zu reduzieren und sich zu einer Smart City zu entwickeln. Im Osten von Klagenfurt entsteht in Harbach seit

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Klagenfurt hat sich zum Ziel gesetzt, die THG-Emissionen bis 2030 um 40 Prozent und 2050 um 90 Prozent zu reduzieren und sich zu einer Smart City zu entwickeln. Im Osten von Klagenfurt entsteht in Harbach seit Herbst 2018 das erste Smart-City-Siedlungsgebiet Kärntens für etwa 1.700 Bewohner, wo erstmals ein nachhaltiges Mobilitätskonzept mit multimodalen Mobilitätsknoten zur Anwendung kommt.

Ziel von hi MOBIL

Errichtung des ersten multimodalen Mobilitätsknotens in Klagenfurt Harbach, der als Mustermobilitätsknoten dient.

Inhalte von hi MOBIL

Folgende Mobilitätsangebote werden für die BewohnerInnen von Klagenfurt Harbach bereitgestellt:

hi MOBIL Mobilitätsknoten m. integrierten Bushaltestellen und Infopoint, Busanbindung im 10-Minuten-Takt
2 Öffentliche E-Ladestationen (22kW) für E-Fahrzeuge/ 1 öffentliche Schnelladestation (auch für E-Taxis)
1 E-Carsharing-Standort mit einer E-Ladestation (22kW) und zwei E-Carsharing Fahrzeugen
2 Fahrradverleihstationen m. 10 Leihfahrrädern- und 6 E-Leihfahrrädern als Erweiterung des bestehenden 24/7-NextBike-Fahrradverleihsystems in Klagenfurt
Anbindung und Anreize für den Radverkehr (Fahrrad Self-Servicestation, Fahrradbügel)
Multifunktionale Ladezone
Anbieteroffene Selbstbedienungs-Paketstation
24/7-Verleih für 2 E-Lastenfahrräder
24/7-Trolley-System
Digitale Service-Plattform mit Schnittstellen zu allen Mobilitätsangeboten und Anbindung an ein Ridesharing-System
Mobilitätsberatungen u. Informationskampagnen
Evaluierung der NutzerInnenakzeptanz der angebotenen Mobilitätsdienstleistungen & Erstellen von Geschäftsmodellen

Erwartete Ergebnisse

Es werden Anreize zum Verzicht auf den eigenen PKW, zum Umstieg auf den Umweltverbund und zur verstärkten Nutzung der E-Mobilität geschaffen.

Erwartete Wirkung

Durch die Nutzung von Mobilitätsangeboten (bes. ÖV/ Sharing) kommt es durch zu einer Reduktion des Motorisierungsgrades in Harbach bei gleichzeitiger Steigerung des E-Mobilitätsanteils. Dies bewirkt eine Reduktion von Lärm- und Schadstoffemissionen und eine deutliche Verbesserung des Modal-Splits zugunsten des Umweltverbandes. Die höhere Lebensqualität hat Signal- und Vorbildwirkung für das ganze Klagenfurter Stadtgebiet und die gesamte Region.

Förderprogramm: E-Mobilität für alle- Urbane Elektromobilität

Fördergeber: bmvit

Abwicklungsstelle: SCHIG

Fördermittel hi MOBIL: 324.653,21 Euro

Projektlaufzeit hi MOBIL: 01.10.2018 - 30.09.2021

Projektpartner:

Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee, Abteilung Klima- und Umweltschutz als Konsortialführerin
KMG für den Öffentlichen Verkehr
VKS und GWG als Wohnbauträger von hi Harbach
Family of Power für das E-Carsharing Angebot
Diakonie de la Tour für die Mobilitätsberatung und –information
Alpen- Adria- Universität für die Evaluierung und die Erstellung von Geschäftsmodellen

Dieses Projekt wurde aus Mitteln des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) gefördert und im Rahmen des Programms – E-Mobilität für alle: Urbane Elektromobilität – durch die Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH (SCHIG mbH) abgewickelt.

Ihr Kontakt

Mag.a Birgit POBATSCHNIG

EU-Projekte [Projektanträge, Smart City Projekte, Nextbike, Hi Mobil ]

Amtsgebäude Bahnhofstraße
Bahnhofstraße 35 / 3. Stock / Zimmer: 313

+43 463 537-4891

birgit.pobatschnig@klagenfurt.at

KAPA GS

Klagenfurts Anti-PM10-Aktionsprogramm mit Graz und Südtirol - Um der Feinstaubbelastung entgegenzuwirken, wurden im LIFE-Umwelt-Projekt „KAPA GS" drei Jahre lang unterschiedlichste Maßnahmen simuliert,

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Klagenfurts Anti-PM10-Aktionsprogramm mit Graz und Südtirol - Um der Feinstaubbelastung entgegenzuwirken, wurden im LIFE-Umwelt-Projekt „KAPA GS" drei Jahre lang unterschiedlichste Maßnahmen simuliert, modelliert und getestet.

Mission KS 30

In der Gemeinderatsitzung vom 27. November 2018 wurde die Smart City Strategie der Landeshauptstadt Klagenfurt beschlossen, die 184 Maßnahmen auf 9 Handlungsfeldern aufgeteilt, aufweist. Damit sollte es möglich

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In der Gemeinderatsitzung vom 27. November 2018 wurde die Smart City Strategie der Landeshauptstadt Klagenfurt beschlossen, die 184 Maßnahmen auf 9 Handlungsfeldern aufgeteilt, aufweist. Damit sollte es möglich sein, die Treibhausgase bis 2030 um mindestens 70 % und bis 2040 um mindestens 90 % zu reduzieren. Parallel dazu ergibt sich zugleich ein erster größerer Adaptierungsbedarf der Strategie: Einerseits zeigte die demographische Entwicklung die Notwendigkeit für ein zusätzliches 9. Handlungsfeld „Generationen“, in dem intergenerationales Zusammenleben, soziale Aspekte und die Berücksichtigung globaler Nachhaltigkeitsziele (SDGs) forciert werden.

Andererseits setzt Horizont Europa (HE) mit seiner Initiative von „100 Climateneutral Cities by 2030“ den österreichischen Städten das ambitionierte Ziel, bereits mit 2030 klimaneutral zu werden. Da Klagenfurts Smart City Strategie derzeit eine Klimaneutralität bis 2040 als realistisch erscheinen lässt, wird hier eine fundamentale Neuausrichtung und Planung notwendig sein.

Erwartete Ergebnisse

Klagenfurt erwartet sich eine auf Erreichung der Klimaneutralität und SDGs 2030 hin ausgerichtete, mit jungen BürgerInnen und Stakeholdern adaptierte Smart City Strategie als Eintrittstor zu den 100 klimaneutralen Städten Europas. Diese Strategie wird neben einer partizipativ erarbeiteten Vision, eine Roadmap mit Maßnahmen zur Erreichung der Klimaneutralität 2030 beinhaltet. Ein Umsetzungsplan inklusive möglicher Finanzierungsoptionen wird anhand eines Stadtquartiers erarbeitet. Für die Teilnahme an der urbanen Mission von Horizont Europe „100 Climateneutral Cities by 2030“ gibt es einen Struktur- und Kapazitätsplan.

Förderprogramm: Stadt der Zukunft (8. Ausschreibung)

Fördergeber: Österreichische Forschungsförderungsgesellschaft (FFG)

Abwicklungsstelle: Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK)

Projektkosten: 113.244 Euro

Fördermittel: 113.244 Euro

Laufzeit: 01.10. 2021 – 30.09.2022

Projektpartner:

Das Projekt wird aus Mitteln des Bundesministeriums für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK) sowie der Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) im Förderprogramm Stadt der Zukunft (SdZ) unterstützt.

Ihr Kontakt

Stefan GUGGENBERGER BSc

IPAK-GmbH

Amtsgebäude Bahnhofstraße
Bahnhofstraße 35 / 2. Stock

+43 463 537-4599

stefan.guggenberger@klagenfurt.at

NEKTEO

Im Rahmen des Projektes NEKTEO (Förderprogramm „Interreg Slowenien-Österreich“) wurden nachhaltige und dauerhafte Aktivitäten zur Steigerung der Energieeffizienz in Kommunen umgesetzt, um den Umstieg auf

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Im Rahmen des Projektes NEKTEO (Förderprogramm „Interreg Slowenien-Österreich“) wurden nachhaltige und dauerhafte Aktivitäten zur Steigerung der Energieeffizienz in Kommunen umgesetzt, um den Umstieg auf erneuerbare Energie zu forcieren und damit auf regionaler Ebene die Klimaschutzziele zu erreichen.

Maßnahmen

Ausbildung von 34 Energiebeauftragten in der kommunalen Verwaltung
Bewusstseinsbildung zur effektiven Steigerung der Energieeffizienz in 34 Kommune mit speziell entwickelten Werkzeugen (Netzwerk von 55 Energieschauplätzen, Energie-Ambassador, Energiebildungsprogramme für Zielgruppen, visualisiertes Energiemonitoring in 24 Pilotgemeinden, grenzüberschreitende Energieeffizienzwettbewerbe)
Aktive Einbindung von rund 1.000 öffentlich Bediensteten in ein Energieeffizienzprogramm mit dem Ziel der Energieeinsparung von 5 Prozent (Ausgangsbasis 2016)

Zielgruppen

Energiebeauftragte und andere in der Verwaltung Beschäftigte auf Gemeindeebene
Bevölkerung in den Projektgemeinden

Maßnahmen in Klagenfurt

Online-Tool „Klick fürs Klima“ (interaktive Software zum Energiesparen in der öffentlichen Verwaltung)
Ausstattung von 10 Amtsgebäuden mit Energiemonitoringsystemen
Branding von 5 Energieschauplätzen
Öffentlichkeitsarbeit
Adaptierung des SEAP Klagenfurt

Nutzen für Klagenfurt

Dieses Projekt unterstützt die Einsparmaßnahmen nach dem Energieeffizienzgesetz.
Eine Einsparung von nur 5% bedeutet bereits eine Reduzierung der Energiekosten von ca. 200.000,00 Euro pro Jahr.
10 öffentliche Gebäude sind mit Energiemonitoringsystemen ausgestattet
Programm Klick für‘s Klima
Neben den deutlich reduzierten Energiekosten werden mit dem Projekt auch energie- und umweltpolitische Ziele erreicht.

Hierbei ist die Umstellung auf erneuerbare Energie, die gesteigerte Energieeffizienz, eine regionale Wertschöpfung, sowie eine Reduktion der
CO₂-Emissionen zu nennen.

Partner:

Amt der Kärntner Landesregierung, Abteilung 8 (Lead Partner)
Goriška lokalna energetska agencija, Nova Gorica
Razvojna agencija Sora d.o.o.
Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee, Abteilung Umweltschutz
Mestna občina Nova Gorica

Fördergeber: Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

Projektförderung: 85 Prozent Co-Finanzierungsrate

Projektstart: 01.02.2017

Projektende: 31.01.2020

Dieses Projekt wurde über das Kooperationsprogramm „Interreg V-A Slowenien-Österreich“ unterstützt und im Rahmen des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) gefördert.

Mehr Informationen unter: NEKTEO Nachhaltige Energie für Kommunen

PMinter

Interregionale Wechselwirkung von Maßnahmen zur Reduktion von Hausbrand und Verkehr mit der Feinstaubbelastung im Grenzgebiet Slowenien-Österreich. Das übergeordnete Ziel von „PMinter" ist die Verbesserung der

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Interregionale Wechselwirkung von Maßnahmen zur Reduktion von Hausbrand und Verkehr mit der Feinstaubbelastung im Grenzgebiet Slowenien-Österreich. Das übergeordnete Ziel von „PMinter" ist die Verbesserung der Luftqualität mit dem Fokus auf PM (Feinstaub) in Klagenfurt-Südkärnten, der Südsteiermark und Maribor-Nordslowenien, um die gesundheitlichen Risiken für die Bewohnerinnen und Bewohner der Regionen zu senken.

Weiters sollen die Grenzwerte für PM₁₀, PM_2.5 und NO₂ nach der Luftgüterichtlinie eingehalten werden.

Website:EU Projekt PMinter - Startseite

REZIPE

Das Central Europe Projekt REZIPE (Renewable Energies for Zero Emission Transport in Europe/Erneuerbare Energien für abgasfreien Verkehr in Europa) hat von 2010 bis 2013 gezeigt, dass emissionsfreie Mobilität

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Das Central Europe Projekt REZIPE (Renewable Energies for Zero Emission Transport in Europe/Erneuerbare Energien für abgasfreien Verkehr in Europa) hat von 2010 bis 2013 gezeigt, dass emissionsfreie Mobilität in der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee und weiteren 5 europäischen Städten funktionieren kann. In der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee wurden dazu 5 E-Ladestationen und eine PV-Anlage zur Erzeugung von erneuerbarer Energie auf dem Dach der Wirtschaftskammer errichtet.

Desweiteren wurden 5 Elektrofahrzeuge angeschafft, die von den Bürgerinnen und Bürgern getestet werden konnten, um sie von den Vorteilen der E-Mobilität persönlich überzeugen zu können.

Rezipe Vision Document
( 901 KB, PDF)

SAKS

Im Rahmen der 6. Ausschreibung der Smart Cities Initiative wurde, gefördert vom Klima- und Energiefonds, das Sondierungsprojekt SAKS- Smarte Abwärmenutzung durch Kühlung und Speicherung in Klagenfurt

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Im Rahmen der 6. Ausschreibung der Smart Cities Initiative wurde, gefördert vom Klima- und Energiefonds, das Sondierungsprojekt SAKS- Smarte Abwärmenutzung durch Kühlung und Speicherung in Klagenfurt durchgeführt, um im Großraum Klagenfurt das Abwärmepotential und den Kühlbedarf zu erheben und diese Potenziale durch Speicherung (Saisonspeicher) für die Wintermonate zum Heizen und zur Verwendung des Antriebes von Sorptions-Kälteanlagen zur Kühlung in den Sommermonaten nutzbar zu machen.

Für die Erhöhung der Sommerauslastung durch wärmegetriebene Kühlung und die direkte Nutzung von Abwärmequellen wurde ein konkretes Umsetzungskonzept mit zwei Varianten für eine Kälteversorgung mittels Absorptionskältemaschinen erstellt, wirtschaftliche Kennzahlen, sowie die Auswirkungen auf die Sommerauslastung der Fernwärme berechnet.

Für die Speicherung der verfügbaren Abwärme wurde die Überschusswärme abgeschätzt, Erdbeckenspeicher vordimensioniert, mögliche Standorte evaluiert, sowie die wirtschaftliche & rechtliche Machbarkeit, mögliche Umweltauswirkungen und die soziale Akzeptanz geprüft. Als Ergebnis liegt nun eine Machbarkeitsstudie vor, die der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee und dem lokalen Energieversorger EKG als Vorbereitung für Umsetzungsprojekte im Bereich Kühlung und Speicherung von Fernwärme dient.

Das im Projekt SAKS entworfene Niedertemperaturfernwärmekonzept mit Kühloption soll im Stadt-Entwicklungsgebiet Harbach, das auf 11ha Fläche im Osten von Klagenfurt am Wörthersee entsteht und im Endausbau bis zu 900 wohnbaugeförderte Wohneinheiten für rund 1.700 BewohnerInnen umfassen soll, umgesetzt werden. Für die Kälteversorgung von öffentlichen Gebäuden, wie dem Klinikum Klagenfurt am Wörthersee wurde ein Fernkältekonzept aufgesetzt. Die Erkenntnisse aus dem Projekt SAKS wurden in einem elektronischen Handbuch zusammengefasst und sind auch auf andere Städte umlegbar.

Projektleiter: Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee, Abteilung Klima- und Umweltschutz

Projektpartner: Energie Klagenfurt GmbH EKG - Energie Klagenfurt, Grazer Energieagentur GmbH GEA Grazer Energieagentur GmbH

Projektlaufzeit: 03/2016 bis 02/2017 (verlängert bis 06/2017)

Smart Cities Website:www.smartcities.at

Downloads:

Zusammenfassung SAKS
(290 KB, PDF)

SliKH

Im Rahmen der 8. Ausschreibung der Smart Cities Demo Initiative wurde, gefördert vom Klima- und Energiefonds, das Sondierungsprojekt SLiKH- Smart Living in Klagenfurt Harbach durchgeführt, um für das

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Im Rahmen der 8. Ausschreibung der Smart Cities Demo Initiative wurde, gefördert vom Klima- und Energiefonds, das Sondierungsprojekt SLiKH- Smart Living in Klagenfurt Harbach durchgeführt, um für das Stadtentwicklungsgebiet Klagenfurt- Harbach ein nachhaltiges Smart City Konzept zu entwerfen. Bereits seit 2011 arbeitet die Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee daran, sich zu einer Smart City zu entwickeln. Dieser Schritt ist notwendig, um das Ziel bis zum Jahr 2050 90 Prozent der Treibhausgasemissionen einzusparen, erreichen zu können.

Im Projekt SLiKH wurden Handlungsempfehlungen für die Bereiche Gebäudetechnik und Infrastruktur, Mobilität und Grünraum ausgearbeitet. Diese wurden in konkrete Empfehlungen für die im Frühjahr 2019 startende Bebauung von „hi Harbach“ überführt. Diese Leitfäden sind auch auf andere Smart City Wohnbauvorhaben in Klagenfurt/ Kärnten übertragbar. Abgesehen von einer zukunftsorientieren und nachhaltigen Bauweise, wird bei der Gebäudetechnik vor allem auf den Einsatz von Smart Home Applikationen Wert gelegt.

Eine ausgeklügelte und klimaangepasste Grün- und Freiraumgestaltung sorgt nicht nur für ein angenehmes Klima in hi Harbach, sondern hat auch das Potential Energie einzusparen und urbane Hitzeinseln zu vermeiden. Die vor Ort ansässige Diakonie de la Tour wird mit dem entworfenen innovativen Sozialraumkonzept das Zusammenleben der zukünftigen BewohnerInnen erleichtern und zudem deren Inklusion fördern. Das in SLiKH erarbeitete nachhaltige Mobilitätskonzept wird im Projekt hi MOBIL link zu laufenden Projekten hi MOBIL einfügen bereits umgesetzt. Hier gilt es Anreize zur Förderung der Multimodalität zu setzen.

Neben einem attraktiven öffentlichen Verkehrsmittelangebot mit mehreren Buslinien im 10- Minuten-Takt, werden bereits vor Bezug der ersten BewohnerInnen von hi Harbach weitere Mobilitätsangebote wie E-Carsharing Fahrzeuge oder Verleihfahrräder zur Verfügung stehen. Dadurch wird der Umstieg auf nachhaltige Verkehrsmittel erleichtert und der Verzicht auf das eigene Auto fällt leichter.

Projektleiter: Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt am Wörthersee, Abteilung Klima- und Umweltschutz

Projektpartner: FH Kärnten IARA, Diakonie de la Tour, FGM AMOR GmbH, Symvaro GmbH, GM-Plan Techn. Büro GmbH

Projektlaufzeit: Februar 2017 bis Jänner 2018

Smart Cities Website:www.smartcities.at

Endbericht zum Projekt SLiKH als Download

Endbericht SliKH 2018
(4 MB, PDF)

SPAS

Im Rahmen des LIFE-Umwelt-Projektes SPAS (Sound and Particle Absorbing System) wurde eine innovative Kombination von Lärmschutzwänden mit einer neuen Feinstaubfiltertechnik entwickelt und getestet.

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